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Informativo
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NAVIO OCEANOGRÁFICO PROFESSOR WLADIMIR BESNARD

Foto: Chico Vicentini
O l a b o r a t ó r i o d e
navio é o principal
pesquisas de qualquer
instituição voltada para o
estudo do mar. E por
c o n s i d e r a r q u e o
conhecimento sobre os mares
está diretamente associado
ao aperfeiçoamento dos
navios e os equipamentos que
nele vão a bordo, o IOUSP
percorreu uma jornada de
quase 10 anos até aportar, em
S a n t o s , o n a v i o
oceanográfico Prof. W.
Besnard, no dia 09 de agosto
de 1967.
Em 1958 coube ao
professor islandês Ingvar
Emílsson, chefe da seção de
Oceanografia Física do
Instituto Oceanográfico da
Universidade de São Paulo,
fazer os contatos na esfera
política em busca de verbas.
Nessa investida inicial, Emílsson
u s o u c o m o b a s e a s
características do navio
oceanográfico inglês Sarsia,
que há pouco fora construído
p e l o L a b o r a t ó r i o
Oceanográfico de Plymouth,
Inglaterra. Desde o início, fora
decidido que o navio brasileiro
teria dupla finalidade,
servindo tanto para pesquisas
oceanográficas quanto para 25 toneladas. de Britto Guerra, que também
a pesca experimental. Em linhas gerais o navio participava do Conselho do
E m f u n ç ã o d i s s o do IOUSP deveria ter 39 metros IOUSP, a tarefa coube a alunos
deveria contar com modernas de comprimento total, quatro do quinto ano como trabalho
instalações de navegação e metros de altura, peso bruto de conclusão da primeira
equipamentos de ponta de 319 toneladas, velocidade turma de engenheiros navais
como radar, radiogoniômetro, d e 1 0 n ó s , c a s c o e da POLI, formada em 1959. As
agulhas giroscópicas, piloto superestrutura de aço e equipes das duas instituições
automático, ecobatímetro, capacidade para acomodar se reuniram e ficou acertado
entre outros. No convés entre 15 a 25 pessoas. O custo que seria construída uma
p r i n c i p a l d e v e r i a t e r inicial previsto era de cerca de embarcação que reunisse as
instalações que permitissem o 130 mil libras esterlinas. características de navio
manejo, lançamento e O projeto preliminar do oceanográfico e de pesca.
r e c u p e r a ç ã o d e navio foi encomendado ao Também foi decidido que o
equipamentos de pesca, E s c r i t ó r i o T é c n i c o d e projeto seria examinado por
como guinchos para rede de Construção Naval da Escola autoridade reconhecida na
arrasto, guinchos hidrográficos Politécnica da USP pelo área. Por indicação da FAO,
e porão frigorífico com próprio Besnard. Sob a foi contratado o engenheiro
capacidade para armazenar supervisão de Yapery Tupiassu Hans Zimmer, da Noruega.

Informativo Cembra 2015 ANO 1 • Nº 2 • Edição Semestral 5